El campeón del mundo de la presente temporada, Sebastian Vettel, sumó este domingo su primer abandono del año en el Gran Premio de Abu Dabi, algo que no le sucedía desde que Red Bull no sumase punto alguno en el Gran Premio de Corea 2010. El alemán, que se había hecho con una nueva pole en la clasificación del sábado, sufrió un pinchazo en la primera curva y se fue fuera de la pista en la segunda, dañando la suspensión trasera derecha como consecuencia de ello en su regreso al garaje, donde se vio obligado a poner punto y final a su carrera.
El equipo de Milton Keynes no ocultó su decepción ante este hecho insólito en esta temporada 2011, y tampoco terminó muy satisfecho por no haber logrado subir al podio con ninguno de sus dos pilotos por primera vez esta temporada. Mark Webber partía desde la cuarta posición, y mantuvo una intensa lucha con Jenson Button hasta que un problema con una tuerca en su primera parada le hizo perder mucho tiempo, saliendo por detrás de Felipe Massa. Finalmente, el equipo decidió optar por una estrategia arriesgada de tres paradas con la intención de recuperar el terreno perdido, y aunque pudieron superar al brasileño de Ferrari, no consiguieron arrebatarle la tercera posición al británico de Mclaren.
domingo, 13 de noviembre de 2011
Hamilton ganó el GP de Abu Dhabi
Después de una serie de carreras en las cuales se ha encontrado con multitud de problemas e inconvenientes, Lewis Hamilton ha podido finalmente resarcirse con una excelente victoria en el Gran Premio de Abu Dabi, penúltima cita del año. El británico tenía mucha hambre de éxito, y eso se reflejó en la celebración posterior a cruzar bajo la bandera a cuadros en primera posición. Es su tercera victoria de la temporada, después de las logradas en China y Alemania, y la sexta vez que se sube a un podio en este 2011.
Lewis mantuvo una lucha en la distancia con un Fernando Alonso que nunca tiró la toalla, y tras la segunda parada, el inglés estuvo a punto de perder el liderato al montar los neumáticos medios. Pero no fue así, y McLaren se hizo con el sexto triunfo del año, contando los tres que ya llevaba Jenson Button.
Este último también acompañó a su compañero en el podio de Yas Marina, al terminar la carrera en tercera posición. En la primera vuelta se vio adelantado por Alonso, y posteriormente mantuvo una buena lucha en pista con Mark Webber. Sin embargo, un error de Red Bull en la parada del australiano le hizo perder mucho tiempo y sus opciones de podio, dejándolo en manos de Jenson, que no desaprovechó la oportunidad y sale de Abu Dabi con una ventaja de diez puntos en la lucha por el subcampeonato. Con esta actuación el equipo termina, lógicamente, muy satisfecho, y espera repetir en el Gran Premio de Brasil, que cerrará el telón a esta temporada.
Lewis mantuvo una lucha en la distancia con un Fernando Alonso que nunca tiró la toalla, y tras la segunda parada, el inglés estuvo a punto de perder el liderato al montar los neumáticos medios. Pero no fue así, y McLaren se hizo con el sexto triunfo del año, contando los tres que ya llevaba Jenson Button.
Este último también acompañó a su compañero en el podio de Yas Marina, al terminar la carrera en tercera posición. En la primera vuelta se vio adelantado por Alonso, y posteriormente mantuvo una buena lucha en pista con Mark Webber. Sin embargo, un error de Red Bull en la parada del australiano le hizo perder mucho tiempo y sus opciones de podio, dejándolo en manos de Jenson, que no desaprovechó la oportunidad y sale de Abu Dabi con una ventaja de diez puntos en la lucha por el subcampeonato. Con esta actuación el equipo termina, lógicamente, muy satisfecho, y espera repetir en el Gran Premio de Brasil, que cerrará el telón a esta temporada.
martes, 28 de junio de 2011
Williams sigue buscando soluciones y refuerza su estructura técnica
El equipo Williams sigue buscando soluciones a su discreto inicio de temporada en el Mundial de Fórmula 1 y ha decidido hacer dos fichajes para su estructura técnica para comenzar a preparar también la próxima campaña.
Según informa este martes en un comunicado, Williams anuncia los fichajes de Jason Somerville como responsable de aerodinámica y Mark Gillan como encargado del grupo de ingenieros.
El primero comenzará a trabajar en la factoría el 15 de agosto y con Somerville el 1 de octubre. Ambos trabajarán junto a Mike Coughlan, ingeniero jefe, en la evolución del actual coche y en el desarrollo del de la próxima temporada, el FW34.
Somerville trabajó para la marca en 1997 como responsable de aerodinámica para el diseño y el desarrollo de los coches deportivos, con los que consiguió ganar las 12 Horas de Sebring y las 24 Horas de Le Mans para Williams y BMW
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Según informa este martes en un comunicado, Williams anuncia los fichajes de Jason Somerville como responsable de aerodinámica y Mark Gillan como encargado del grupo de ingenieros.
El primero comenzará a trabajar en la factoría el 15 de agosto y con Somerville el 1 de octubre. Ambos trabajarán junto a Mike Coughlan, ingeniero jefe, en la evolución del actual coche y en el desarrollo del de la próxima temporada, el FW34.
Somerville trabajó para la marca en 1997 como responsable de aerodinámica para el diseño y el desarrollo de los coches deportivos, con los que consiguió ganar las 12 Horas de Sebring y las 24 Horas de Le Mans para Williams y BMW
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martes, 21 de junio de 2011
La calificación es "vital" para Vettel
Ha ganado cinco de las siete carreras disputadas en el presente Mundial (sólo China y Canadá, en manos de Hamilton y Button, se le escaparon), pero Sebastian Vettel no se fía. Ni siquiera con los 60 puntos sobre Button. Y en Valencia tiene claros cuáles son los peligros, afirmando que "la calificación será vital". Un dato: sólo en Montmeló (Webber) se le escapó la pole al alemán. Sabe de lo que habla.
El año pasado, Vettel se impuso en Valencia, con los dos McLaren escoltándole en el podio. Ganó y disfrutó, incluso con lo que ocurría fuera de la pista: "El ambiente que se vive en el puerto de Valencia es parecido al de Mónaco, excepto por el 'paddock' y los garajes.
que son más grandes". El RB7, que a partir de Silverstone (10 de julio) no podrá seguir sacando provecho a los escapes sopladores, será el monoplaza a batir en un trazado que Vettel califica de "difícil". "Es un circuito urbano, sí, pero la velocidad media (200 km/h) es extremadamente alta, así que resulta muy complicado".
La aerodinámica, una de las virtudes del Red Bull, puede jugar un papel importante en Valencia, donde "necesitas mucho de tu alerón en las curvas y algo menos para las rectas relativamente largas", apunta Vettel
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El año pasado, Vettel se impuso en Valencia, con los dos McLaren escoltándole en el podio. Ganó y disfrutó, incluso con lo que ocurría fuera de la pista: "El ambiente que se vive en el puerto de Valencia es parecido al de Mónaco, excepto por el 'paddock' y los garajes.
que son más grandes". El RB7, que a partir de Silverstone (10 de julio) no podrá seguir sacando provecho a los escapes sopladores, será el monoplaza a batir en un trazado que Vettel califica de "difícil". "Es un circuito urbano, sí, pero la velocidad media (200 km/h) es extremadamente alta, así que resulta muy complicado".
La aerodinámica, una de las virtudes del Red Bull, puede jugar un papel importante en Valencia, donde "necesitas mucho de tu alerón en las curvas y algo menos para las rectas relativamente largas", apunta Vettel
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martes, 14 de junio de 2011
Kubica podría volver en el Gran Premio de Brasil
El piloto polaco Robert Kubica (Lotus Renault) podría volver a correr este año en el Gran Premio de Brasil, última prueba del Mundial prevista para el 27 de noviembre, según ha explicado su mánager Daniel Morelli.
Kubica está fueras de las pistas por una gave lesión el pasado febrero de este año que por eso le impidió correr este presente mundial de Formula 1
un rally en Italia y estuvo a punto de perder una mano. Este lunes trascendieron las primeras imágenes de su recuperación en las que se puede ver la férula que lleva en el brazo derecho.
"La recuperación está siendo positiva. La pierna derecha está bien, y si ése fuera el problema, Robert estaría casi listo. Pero no es ésa nuestra preocupación",
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Kubica está fueras de las pistas por una gave lesión el pasado febrero de este año que por eso le impidió correr este presente mundial de Formula 1
un rally en Italia y estuvo a punto de perder una mano. Este lunes trascendieron las primeras imágenes de su recuperación en las que se puede ver la férula que lleva en el brazo derecho.
"La recuperación está siendo positiva. La pierna derecha está bien, y si ése fuera el problema, Robert estaría casi listo. Pero no es ésa nuestra preocupación",
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jueves, 2 de junio de 2011
Hamilton pide disculpas a Massa y Maldonado
Lewis Hamilton pidió disculpas por los agrabios verbales que brindó el pasado domingo en la fecha del mundial de la formula 1 en Mónaco que los involugrados fueron Felipe Massa (Ferrari)y Pastor Maldonado(Williams).
El inglés criticó duramente a los comisarios del evento de en Montecarlo por las dos penalizaciones que tuvo en ese dicho lugar "Es una maldita broma. Ya he ido a ver a los comisarios de cinco veces de cada seis en esta temporada. Quizás es porque soy negro, eso es lo que dice Ali G ".
Fue el uno de los más rapidos junto al brasilero del Ferrari de la jornada 6 del calendario de la Formula 1
el campeón del mundo en 2008 quiso dar las gracias a los aficionados que "ha ganado y perdido" por los mensajes tanto "positivos como furiosos" que ha recibido tras sus declaraciones del domingo
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El inglés criticó duramente a los comisarios del evento de en Montecarlo por las dos penalizaciones que tuvo en ese dicho lugar "Es una maldita broma. Ya he ido a ver a los comisarios de cinco veces de cada seis en esta temporada. Quizás es porque soy negro, eso es lo que dice Ali G ".
Fue el uno de los más rapidos junto al brasilero del Ferrari de la jornada 6 del calendario de la Formula 1
el campeón del mundo en 2008 quiso dar las gracias a los aficionados que "ha ganado y perdido" por los mensajes tanto "positivos como furiosos" que ha recibido tras sus declaraciones del domingo
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lunes, 30 de mayo de 2011
El Mundo Del Automovilismo: Ver circuito de DTM en un mapa más grandeVer ci...
El Mundo Del Automovilismo:
Ver circuito de DTM en un mapa más grande
Ver ci...: "Ver circuito de DTM en un mapa más grande Ver circuito de DTM en un mapa más grande Ver circuito de DTM en un mapa más grande Ver ci..."
estas son los circuitos que han establecido la DTM para estas carreras que se llevan a cabo en esta temporada 2011 en varios paises europeos
los pilotos más reconocidos de esta categoría automovilística normalmente son europeos por el simple hecho de que sea netamente alemana porque su mismo nombre lo dice
estos son:Ralf Schumacher,Timo Schneider,Mike Rockenfeller,Rahel Frey entre otros buenos pilotos que participan de esta categoría
en estos tipos de categorias el mas ageguerridos/as son los mejores posicionados al final de la temporada
Ver circuito de DTM en un mapa más grande
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estas son los circuitos que han establecido la DTM para estas carreras que se llevan a cabo en esta temporada 2011 en varios paises europeos
los pilotos más reconocidos de esta categoría automovilística normalmente son europeos por el simple hecho de que sea netamente alemana porque su mismo nombre lo dice
estos son:Ralf Schumacher,Timo Schneider,Mike Rockenfeller,Rahel Frey entre otros buenos pilotos que participan de esta categoría
en estos tipos de categorias el mas ageguerridos/as son los mejores posicionados al final de la temporada
miércoles, 25 de mayo de 2011
Ver circuito de DTM en un mapa más grande
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miércoles, 11 de mayo de 2011
Johnny Herbert: "Schumacher se retirará al final de temporada"
El ex-piloto britanico de Formula Uno Johnny Herbert dijo que Michael Schumacher estaba en la última parte de su segunda entrada a la maxima competicion de automovilismo de monoplazas, que este año se va a retirar a fin de temporada
'Schumi'no volvio para hacer un piloto mediocre que en su primera incursion en esta categoria fue heptacampeón,ellos pertenecieron al equipo Benetton en la decada de los 90'
este aguerrido piloto alemán se retíro en el 2006 en la escuderia Ferrari pero regresó a las pistas en el 2010 con Mercedez GP
el piloto alemán regresó con fuerza pero se dio con que los pilotos que actualmente estan en el apogeo lo supero ambliamente en tactica y estrategia de los mismos equipos como Fernando Alonso
'Schumi'no volvio para hacer un piloto mediocre que en su primera incursion en esta categoria fue heptacampeón,ellos pertenecieron al equipo Benetton en la decada de los 90'
este aguerrido piloto alemán se retíro en el 2006 en la escuderia Ferrari pero regresó a las pistas en el 2010 con Mercedez GP
el piloto alemán regresó con fuerza pero se dio con que los pilotos que actualmente estan en el apogeo lo supero ambliamente en tactica y estrategia de los mismos equipos como Fernando Alonso
martes, 10 de mayo de 2011
mi primer mapa
Semifinal partido de ida
Goles: Marcelo (1) y Pedro(1)
Goles: Marcelo (1) y Pedro(1)
Semifinal partido de ida
Goles: Giggs(1) y Rooney(1)
Goles: Giggs(1) y Rooney(1)
semifinal vuelta
goles Valencia(1),Gibson(1),Andersson(2) y Jurado (1)
la final
Manchester united vs Barcelona
28 de mayo 2011
Manchester united vs Barcelona
28 de mayo 2011
domingo, 1 de mayo de 2011
Carlos Sainz Jr, tercero en la segunda carrera de Spa-Francorchamps
Carlos Sainz Jr ha finalizado en tercera posición en la segunda carrera de la Eurocup Fórmula Renault 2.0, que se ha disputado en el mítico circuito belga de Spa-Francorchamps.
Sainz, que por la mañana había conseguido el primer puesto en la formación de salida sacando ocho décimas de segundo al segundo clasificado el ruso Daniil Kvyat, después de hacer una buena salida fue adelantado en la recta de Kemmel por Kvyat y el británico Will Stevens.
Aunque Carlos intentó adelantarles hasta la última curva, no pudo conseguirlo y cruzó la línea de meta a tan solo un segundo y tres décimas del vencedor.
La participación de Carlos Sainz en el mítico trazado de Spa-Francorchamps se ha saldado con una victoria en la primera carrera disputada el sábado, un tercer puesto, la 'pole', vuelta rápida en carrera y el record del circuito.
El piloto madrileño ha manifestado que había sido "un buen fin de semana, esta carrera era clave para el desarrollo de los dos campeonatos, y hemos sido los que más puntos hemos sumado, que era el principal objetivo".
Y añadió que "en la carrera de hoy he salido bien, pero por culpa del rebufo, en la recta, me han adelantado los dos pilotos que me seguían, yo era más rápido, pero llevaba una séptima demasiado corta y no he podido recuperar la posición a pesar de que lo he intentado todo". "Estoy muy contento de cómo ha salido todo y ahora ya toca pensar en la próxima cita de Nurburgring", matizó.
Sainz, que por la mañana había conseguido el primer puesto en la formación de salida sacando ocho décimas de segundo al segundo clasificado el ruso Daniil Kvyat, después de hacer una buena salida fue adelantado en la recta de Kemmel por Kvyat y el británico Will Stevens.
Aunque Carlos intentó adelantarles hasta la última curva, no pudo conseguirlo y cruzó la línea de meta a tan solo un segundo y tres décimas del vencedor.
La participación de Carlos Sainz en el mítico trazado de Spa-Francorchamps se ha saldado con una victoria en la primera carrera disputada el sábado, un tercer puesto, la 'pole', vuelta rápida en carrera y el record del circuito.
El piloto madrileño ha manifestado que había sido "un buen fin de semana, esta carrera era clave para el desarrollo de los dos campeonatos, y hemos sido los que más puntos hemos sumado, que era el principal objetivo".
Y añadió que "en la carrera de hoy he salido bien, pero por culpa del rebufo, en la recta, me han adelantado los dos pilotos que me seguían, yo era más rápido, pero llevaba una séptima demasiado corta y no he podido recuperar la posición a pesar de que lo he intentado todo". "Estoy muy contento de cómo ha salido todo y ahora ya toca pensar en la próxima cita de Nurburgring", matizó.
jueves, 28 de abril de 2011
lunes, 25 de abril de 2011
Rahel Frey estuvo probado el auto de su equipo
Rahel Frey ha resistido con éxito sus dos primeras pruebas de fuego en el DTM: a principios de la semana pasada ella firmó su primera prueba al volante del Audi A4 DTM y el fin de semana, participó en el espectacular DTM lanzamiento en Wiesbaden. En nuestro Q & A, las conversaciones de Suiza acerca de sus primeras experiencias
A principios de la semana pasada tuvo su primera oportunidad de probar su nuevo coche - el Glamour Audi A4 DTM - ampliamente. Su impresión?
El primer contacto fue positivo. Me siento muy cómodo, en el Audi A4 DTM. Ni que decir tiene que todavía carecía de un poco pero al final del día estábamos probando por primera vez y no oponerse a una carrera. Fue bueno que tuve la oportunidad de familiarizarme con el coche en condiciones secas y mojadas. Yo estaba particularmente impresionado por los frenos de carbono. No he experimentado algo como esto, hasta la fecha.
¿Ya has acostumbrado a la aproximación de Audi Sport Team Phoenix?
Desde el principio tuve la sensación de estar realmente en buenas manos. El equipo es una gran familia, con el director del equipo Ernst Moser para hacer un ambiente agradable. Y también me llevo muy bien con mi ingeniero, Laurent Fedacou. La combinación es perfecta. Y durante las pruebas, yo también podría llegar a conocer la mecánica. Ya están desarrollando una relación de trabajo muy agradable.
La semana pasada comenzó con las pruebas de DTM y terminó con el DTM Lanzamiento: ¿Qué te pareció el evento en Wiesbaden?
Fue un festival enorme. Rápido y sensacionales coches, grandes paradas en boxes, el lanzamiento en el escenario, música, exposiciones, coches clásicos. Y todo lo que en el centro de esta bella ciudad. Creo que el evento contó con atracciones para todos. Nunca antes lo hice firmar autógrafos para muchos en un período tan corto de tiempo.
A principios de la semana pasada tuvo su primera oportunidad de probar su nuevo coche - el Glamour Audi A4 DTM - ampliamente. Su impresión?
El primer contacto fue positivo. Me siento muy cómodo, en el Audi A4 DTM. Ni que decir tiene que todavía carecía de un poco pero al final del día estábamos probando por primera vez y no oponerse a una carrera. Fue bueno que tuve la oportunidad de familiarizarme con el coche en condiciones secas y mojadas. Yo estaba particularmente impresionado por los frenos de carbono. No he experimentado algo como esto, hasta la fecha.
¿Ya has acostumbrado a la aproximación de Audi Sport Team Phoenix?
Desde el principio tuve la sensación de estar realmente en buenas manos. El equipo es una gran familia, con el director del equipo Ernst Moser para hacer un ambiente agradable. Y también me llevo muy bien con mi ingeniero, Laurent Fedacou. La combinación es perfecta. Y durante las pruebas, yo también podría llegar a conocer la mecánica. Ya están desarrollando una relación de trabajo muy agradable.
La semana pasada comenzó con las pruebas de DTM y terminó con el DTM Lanzamiento: ¿Qué te pareció el evento en Wiesbaden?
Fue un festival enorme. Rápido y sensacionales coches, grandes paradas en boxes, el lanzamiento en el escenario, música, exposiciones, coches clásicos. Y todo lo que en el centro de esta bella ciudad. Creo que el evento contó con atracciones para todos. Nunca antes lo hice firmar autógrafos para muchos en un período tan corto de tiempo.
viernes, 15 de abril de 2011
domingo, 10 de abril de 2011
Hamilton se la vuelve a jugar a Alonso
Un podio fácil que se fue al limbo. Eso es lo que deben estar pensando en Ferrari, con Fernando Alonso a la cabeza, tras ver como al asturiano se le escapaba este domingo en Sepang la más que clara posibilidad de subir al cajón en el GP de Malasia.
La estrategia les funcionó bien, pero en el momento clave la cosa no funcionó. Alonso llegó con las ruedas más frescas a la última parte y se fue aprovechando de la degradación de las gomas de su rival inglés cuando llegó detrás de él.
Pero todo lo que habían progresado en carrera en la Scuderia se fue a traste por culpa de DRS. El alerón trasero móvil del 150º Italia del asturiano se estropeó y dejó de girar, por lo que Alonso no pudo activarlo en la recta. De haberlo logrado, hubiera superado a Hamilton sin problemas sin tener que arriesgar en la primera curva con las consecuencias que ya sabemos.
Aunque Hamilton tampoco le puso las cosas nada fáciles. No fue muy limpio en su intento de cerrar al piloto español y zigzagueó de manera ilícita cuando veía que trataba de adelantarle. Eso es lo que provocó, a juicio del propio Alonso, que se tocaran...
Tuviera razón Fernando o no, lo que está claro es que la maniobra y la lucha entre los dos pilotos o fue del todo legal, ya que la FIA sancionó tras la carrera a ambos conductores, a Hamilton por sus extraños movimientos y a Alonso por chocar con su rival.
La estrategia les funcionó bien, pero en el momento clave la cosa no funcionó. Alonso llegó con las ruedas más frescas a la última parte y se fue aprovechando de la degradación de las gomas de su rival inglés cuando llegó detrás de él.
Pero todo lo que habían progresado en carrera en la Scuderia se fue a traste por culpa de DRS. El alerón trasero móvil del 150º Italia del asturiano se estropeó y dejó de girar, por lo que Alonso no pudo activarlo en la recta. De haberlo logrado, hubiera superado a Hamilton sin problemas sin tener que arriesgar en la primera curva con las consecuencias que ya sabemos.
Aunque Hamilton tampoco le puso las cosas nada fáciles. No fue muy limpio en su intento de cerrar al piloto español y zigzagueó de manera ilícita cuando veía que trataba de adelantarle. Eso es lo que provocó, a juicio del propio Alonso, que se tocaran...
Tuviera razón Fernando o no, lo que está claro es que la maniobra y la lucha entre los dos pilotos o fue del todo legal, ya que la FIA sancionó tras la carrera a ambos conductores, a Hamilton por sus extraños movimientos y a Alonso por chocar con su rival.
miércoles, 6 de abril de 2011
formula 1
El subdirector técnico de la escudería Ferrari, Pat Fry, ha explicado que tras analizar los datos de las pruebas y de la carrera de Melbourne existen cosas que piensan cambiar «para mejorar la situación en Malasia». «Todo ello se sumará a un programa ya muy nutrido, con actualizaciones aerodinámicas previstas para esta carrera en concreto. Contaremos con tres o cuatro pequeñas modificaciones y, probablemente, habrá otros cambios en los tres días que separan Malasia y China», explicó Fry.
Fry señaló que han dedicado mucho tiempo al análisis de los datos de Melbourne y afirmó que «una cosa evidente» es que su ritmo de carrera fue mejor que en las sesiones de clasificación. Esto, según el técnico de Ferrari, es debido en gran parte a la forma en que su monoplaza utiliza las gomas y señaló que el trabajo de análisis se ha centrado en mejorar el comportamiento del coche por vuelta, confrontándolo con el comportamiento en distancia. Asimismo, sostuvo que se ha trabajado en «otro factor fundamental» como es la aerodinámica para intentar entender cómo aprovechar de forma más eficaz el potencial del coche.
Por su parte, Felipe Massa reconoce que su escudería aún tiene sobre la mesa «muchos interrogantes» con vistas al segundo Gran Premio de la temporada. Massa afirma que nadie en su equipo se quedó contento del resultado del pasado Gran Premio de Australia, en el que él terminó en séptima posición y su compañero, el asturiano Fernando Alonso, fue cuarto. «Nadie en Ferrari se quedó contento con nuestra prestación ni con el resultado final del Gran Premio de Australia y, por ello, hemos trabajado mucho para entender por qué no hemos estado a la altura de nuestras expectativas y para saber cómo mejorar este fin de semana en Malasia», comenta el brasileño.
Massa espera ver una prestación muy distinta del equipo y del coche. «Tendremos que estar listos para afrontar cualquier eventualidad y será interesante ver cómo se comportarán los neumáticos con el calor y tanta agua en pista», afirmó.http://formula1.lne.es/general/626/ferrari-preve-modificaciones-para-sepang.html
Fry señaló que han dedicado mucho tiempo al análisis de los datos de Melbourne y afirmó que «una cosa evidente» es que su ritmo de carrera fue mejor que en las sesiones de clasificación. Esto, según el técnico de Ferrari, es debido en gran parte a la forma en que su monoplaza utiliza las gomas y señaló que el trabajo de análisis se ha centrado en mejorar el comportamiento del coche por vuelta, confrontándolo con el comportamiento en distancia. Asimismo, sostuvo que se ha trabajado en «otro factor fundamental» como es la aerodinámica para intentar entender cómo aprovechar de forma más eficaz el potencial del coche.
Por su parte, Felipe Massa reconoce que su escudería aún tiene sobre la mesa «muchos interrogantes» con vistas al segundo Gran Premio de la temporada. Massa afirma que nadie en su equipo se quedó contento del resultado del pasado Gran Premio de Australia, en el que él terminó en séptima posición y su compañero, el asturiano Fernando Alonso, fue cuarto. «Nadie en Ferrari se quedó contento con nuestra prestación ni con el resultado final del Gran Premio de Australia y, por ello, hemos trabajado mucho para entender por qué no hemos estado a la altura de nuestras expectativas y para saber cómo mejorar este fin de semana en Malasia», comenta el brasileño.
Massa espera ver una prestación muy distinta del equipo y del coche. «Tendremos que estar listos para afrontar cualquier eventualidad y será interesante ver cómo se comportarán los neumáticos con el calor y tanta agua en pista», afirmó.http://formula1.lne.es/general/626/ferrari-preve-modificaciones-para-sepang.html
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