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Rahel Frey estuvo probado el auto de su equipo

Rahel Frey ha resistido con éxito sus dos primeras pruebas de fuego en el DTM: a principios de la semana pasada ella firmó su primera prueba al volante del Audi A4 DTM y el fin de semana, participó en el espectacular DTM lanzamiento en Wiesbaden. En nuestro Q & A, las conversaciones de Suiza acerca de sus primeras experiencias

A principios de la semana pasada tuvo su primera oportunidad de probar su nuevo coche - el Glamour Audi A4 DTM - ampliamente. Su impresión?
El primer contacto fue positivo. Me siento muy cómodo, en el Audi A4 DTM. Ni que decir tiene que todavía carecía de un poco pero al final del día estábamos probando por primera vez y no oponerse a una carrera. Fue bueno que tuve la oportunidad de familiarizarme con el coche en condiciones secas y mojadas. Yo estaba particularmente impresionado por los frenos de carbono. No he experimentado algo como esto, hasta la fecha.

¿Ya has acostumbrado a la aproximación de Audi Sport Team Phoenix?
Desde el principio tuve la sensación de estar realmente en buenas manos. El equipo es una gran familia, con el director del equipo Ernst Moser para hacer un ambiente agradable. Y también me llevo muy bien con mi ingeniero, Laurent Fedacou. La combinación es perfecta. Y durante las pruebas, yo también podría llegar a conocer la mecánica. Ya están desarrollando una relación de trabajo muy agradable.

La semana pasada comenzó con las pruebas de DTM y terminó con el DTM Lanzamiento: ¿Qué te pareció el evento en Wiesbaden?
Fue un festival enorme. Rápido y sensacionales coches, grandes paradas en boxes, el lanzamiento en el escenario, música, exposiciones, coches clásicos. Y todo lo que en el centro de esta bella ciudad. Creo que el evento contó con atracciones para todos. Nunca antes lo hice firmar autógrafos para muchos en un período tan corto de tiempo.

Hamilton se la vuelve a jugar a Alonso

Un podio fácil que se fue al limbo. Eso es lo que deben estar pensando en Ferrari, con Fernando Alonso a la cabeza, tras ver como al asturiano se le escapaba este domingo en Sepang la más que clara posibilidad de subir al cajón en el GP de Malasia.
La estrategia les funcionó bien, pero en el momento clave la cosa no funcionó. Alonso llegó con las ruedas más frescas a la última parte y se fue aprovechando de la degradación de las gomas de su rival inglés cuando llegó detrás de él.
Pero todo lo que habían progresado en carrera en la Scuderia se fue a traste por culpa de DRS. El alerón trasero móvil del 150º Italia del asturiano se estropeó y dejó de girar, por lo que Alonso no pudo activarlo en la recta. De haberlo logrado, hubiera superado a Hamilton sin problemas sin tener que arriesgar en la primera curva con las consecuencias que ya sabemos.
Aunque Hamilton tampoco le puso las cosas nada fáciles. No fue muy limpio en su intento de cerrar al piloto español y zigzagueó de manera ilícita cuando veía que trataba de adelantarle. Eso es lo que provocó, a juicio del propio Alonso, que se tocaran...
Tuviera razón Fernando o no, lo que está claro es que la maniobra y la lucha entre los dos pilotos o fue del todo legal, ya que la FIA sancionó tras la carrera a ambos conductores, a Hamilton por sus extraños movimientos y a Alonso por chocar con su rival.

formula 1

El subdirector técnico de la escudería Ferrari, Pat Fry, ha explicado que tras analizar los datos de las pruebas y de la carrera de Melbourne existen cosas que piensan cambiar «para mejorar la situación en Malasia». «Todo ello se sumará a un programa ya muy nutrido, con actualizaciones aerodinámicas previstas para esta carrera en concreto. Contaremos con tres o cuatro pequeñas modificaciones y, probablemente, habrá otros cambios en los tres días que separan Malasia y China», explicó Fry.
Fry señaló que han dedicado mucho tiempo al análisis de los datos de Melbourne y afirmó que «una cosa evidente» es que su ritmo de carrera fue mejor que en las sesiones de clasificación. Esto, según el técnico de Ferrari, es debido en gran parte a la forma en que su monoplaza utiliza las gomas y señaló que el trabajo de análisis se ha centrado en mejorar el comportamiento del coche por vuelta, confrontándolo con el comportamiento en distancia. Asimismo, sostuvo que se ha trabajado en «otro factor fundamental» como es la aerodinámica para intentar entender cómo aprovechar de forma más eficaz el potencial del coche.
Por su parte, Felipe Massa reconoce que su escudería aún tiene sobre la mesa «muchos interrogantes» con vistas al segundo Gran Premio de la temporada. Massa afirma que nadie en su equipo se quedó contento del resultado del pasado Gran Premio de Australia, en el que él terminó en séptima posición y su compañero, el asturiano Fernando Alonso, fue cuarto. «Nadie en Ferrari se quedó contento con nuestra prestación ni con el resultado final del Gran Premio de Australia y, por ello, hemos trabajado mucho para entender por qué no hemos estado a la altura de nuestras expectativas y para saber cómo mejorar este fin de semana en Malasia», comenta el brasileño.
 Massa espera ver una prestación muy distinta del equipo y del coche. «Tendremos que estar listos para afrontar cualquier eventualidad y será interesante ver cómo se comportarán los neumáticos con el calor y tanta agua en pista», afirmó.http://formula1.lne.es/general/626/ferrari-preve-modificaciones-para-sepang.html

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